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                            綠色施工 為江北快速路增光添彩

                                   長江左岸之上,由武漢航空港發展集團(以下簡稱武漢航發集團)精心打造的江北快速路,正按照“共抓大保護、不搞大開發”的要求,在施工過程中把綠色環保思想貫徹到建設一線,踐行“綠水青山就是金山銀山”理念,實現了建設效率與生態文明的有機統一。

                                   武漢航發集團有關負責人說,江北快速路(江岸、黃陂段)是由該集團投資建設,該項目是一條“臨江、近江、看江”景觀大道,也是新洲、黃陂等地人民翹首以盼的重要民生工程。其中,江岸、黃陂段全長21.33公里,起于二七長江大橋西側,通車后江岸、黃陂段可與已建成的新洲段相連,全長約27公里,駕車跑完全程在20分鐘左右。

                                  為保護古樹增加200余萬元投資

                                  7日下午,艷陽高照。在距離二七長江大橋東北方向不遠處的江北快速路工地上,一棵枝繁葉茂的大樹佇立在道路中間,顯得有些另類。

                                   走近大樹仔細查看不難發現,這是一棵有“身份證”的古樹,上面清晰記載著這是一棵楓楊,編號為20111。

                                “我們2016年初查看施工場地時就發現了這棵樹,當時樹附近都是房屋?!蔽錆h航發集團現場相關負責人介紹,針對這一情況,該集團就明確要求,要全力保證樹木安全,不能因施工對樹木安全帶來危害。

                                  據悉,為了盡可能科學保護樹木,建設方前后召開過三次專家論證會,并根據專家意見相應增加了一系列工程措施。比如,在建設過程中,增加了擋土墻和截水溝,這樣能有效防止積水淹沒古樹根系,造成樹木死亡。

                                  此外,在古樹周邊施工時,建設方有意減少了施工設備的使用,并以大量人工施工作為代替。在古樹下,鋪植了大片草坪。武漢航發集團有關負責人表示,未來還將種植攀爬植物覆蓋擋土墻立面,并計劃對古樹保護過程進行記載,鐫刻在墻面上。

                                “我搞了20多年城市建設,第一次遇到為了保護一棵樹專門開會研究并采取綜合措施的情況,我們為此還增加了200多萬元投入。這說明全社會環境保護意識在提升!”上述人士說。

                                  多管齊下打造臨江環保工地

                                  江北快速路八廠聯防段緊鄰堤角水廠取水口,部分施工斷面位于水源一級保護區內。在這樣一處地點施工,環境保護壓力之大,對武漢航發集團來說,同樣也是一個艱巨的挑戰。

                                  武漢航發集團有關負責人說,在施工過程中,他們始終主動與水廠方面保持聯系,同時不斷向一線工人宣傳禁止向江中拋灑雜物,并針對現實情況,加大了對工人的培訓力度,施工工地內設置了垃圾桶,現場還懸掛起了環境保護有關橫幅。對于違規工人,施工單位進行了嚴格的經濟處罰,起到了震懾效果。

                                “從技術上說,我們也根據長江水位的變化采取了不同的措施。在長江水位較低時,我們主要是在工地與江水相接處挖出了60厘米深、50厘米寬的截流溝,再配合沉淀池,我們就能把工地內產生的污水截留下來,并抽排至堤內的市政污水管網中。隨著長江水位上升,截流溝無法發揮作用,我們又建起了攔漬堤,將污水擋在工地內,并仍使用水泵將污水抽排到堤內的污水管網中?!鄙鲜鋈耸空f。

                                  而在攔漬堤邊坡上,施工方則采取了不透水的塑料布進行覆蓋,防止土壤經過水浸泡后形成新的污染源。7日下午,在八廠聯防段,工地上的裸土都被綠色防塵網所覆蓋,工人生活區全部搬至堤內。筆者觀察發現,工人們即便是上廁所,也不能在堤外解決,必須回到堤內的固定廁所內。

                                  據悉,八廠聯防段施工時間較為緊迫,但為了提升環保水平,該工地近期還專門停工一周加強相關管理,完善有關基礎設施。施工單位表示,目前正在通過加大機械設備投入的方式奮力拼搏,目前已完成了1.1萬立方米塊石、0.3萬立方米碎石和3.1萬立方米粗砂的回填任務。

                                  江北快速路(江岸、黃陂段)一處重要的控制性節點工程便是灄水河上的新河橋。這座橫跨江岸和黃陂、臨近長江的橋梁建設技術難度較大,目前經過奮力建設,該橋主體結構已經貫通。

                                  武漢航發集團有關負責人說,新河橋全長2040米,其中道路長1082米,橋梁長958米。其中橋梁橋型設計為預制組合小箱梁+跨鋼箱型拱橋+預制組合小箱梁,按雙向八車道設計,主橋全寬40.5米,引橋全寬34米。

                                   在橋梁主體結構施工過程中,施工單位充分采用了纜索吊機、大噸位浮吊和汽車吊等設備進行立體化吊裝作業。為了盡量保證安全和加快建設進度,一艘1800噸的駁船上只安放3個橋梁橫梁,并提前焊接好檢修梯道。最高峰時,現場有6艘駁船、1艘拖輪和2臺汽車吊同時作業。

                                  橋梁主體結構貫通后,該項目計劃在7月底之前完成纜索吊機拆除工作,完成主橋次縱梁和橋面板安裝。9月底完成主橋和引橋橋面板鋪裝,完成橋面刷黑。

                                   武漢航發集團有關負責人說,全集團上下將全力以赴,力爭在今年國慶節前完成江北快速路江岸、黃陂段建設任務,打造長江新城內的一條靚麗景觀大道,造福沿線百姓。

                            ——信息來源:武漢市環保局

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